Sparco-Shop Competition Products by RallyShop.it - Sedili Sparco

Sedili SPARCO omologati FIA

Sparco è il leader mondiale dei sedili sportivi. Questa leadership è il frutto di importanti investimenti. Il nuvo stabilimento di Leinì (TORINO) è stato inaugurato nel settembre 2002 ed è stato definito lo stato dell'arte della progettazione e fabbricazione dei sedili sportivi. In questo stabiimento operano oltre 60 tecnici specializzati e sono installate autoclavi per quasi 100.000 litri di capacità. Lo sttabilimento di Leinì integra tutto il cilco produttivo, dalla progettazione e produzione della scocca al controllo della qualità alla sellatura. I sedili SPARCO, sono omologati (a seconda della tipologia) FIA, TUV, ECE, FMVSS (le norme americane) , sono progettati utilizzando i più moderni sistemi CAD e le più avanzate metodologie di progettazione, tra cui APQP ( Advanced Product Quality Palnning) DFMEA (Design Failure Mode Effect Analisys), PFMEA (Process Failure Mode Effect Analisys).

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Sedili Sparco omologati FIA

Sprint V

E' la novità più importante: sul telaio tubolare sono stati applicati i fissaggi per gli attacchi laterali, che consentiranno il miglior posizionamento sulla scocca. Nel fondello è stato ricavato il foro per il passaggio del quinto e sesto punto della cintura di sicurezza. Lo stile, completamente rinnovato, è stato arricchito con trapuntature visibili ed in contrasto con il tessuto base.

Pro 2000

Pro 2000 – ABITUATO A VINCERE
Evoluzione del più importante sedile Sparco, è realizzato con scocca ad alto contenimento laterale. Tessuto antiscivolo per le spalle e per la seduta, schienalino integrato da due poggiareni laterali e cuscino a spessore ridotto.
PLUS
-Scocca leggera
-DCT opzionale
CARATTERISTICHE
-Scocca in carbonio e vetroresina
-Fissaggi laterali e sul fondo
-Omologato FIA
-Cuscino integrato

Corsa

Corsa – ANCORA PIU’ NUOVO
E’ stato la novità del 2003, oggi è stato arricchito con importanti novità tecniche e qualitative. Sulle spalle e sulla seduta è stato utilizzato il tessuto antiscivolo, lo schienalino è imbottito e confortevole, il cuscino integrato. Contenimento laterale fra i migliori in assoluto ed ergonomie di primissimo livello.
PLUS
-Materiali impact absorber
-Tessuto autoestinguente
-DCT opzionale
CARATTERISTICHE
-Scocca in vetroresina
-Fissaggi laterali
-Omologato FIA
-Cuscino integrato

Circuit

Circuit – COMPETIZIONE, PRESTAZIONE, PROTEZIONE
Sedile con protezione testa integrata. Versione in vetroresina rinforzata con fibre di carbonio e aramidiche. Tessuto antiscivolo per le spalle e sulla seduta, schienalino liscio e sottile ed alto contenimento laterale. E’ dotato di un particolare cuscino sagomato per separare le gambe del pilota. Particolarmente indicato per le gare su circuito.
PLUS
-Materiali impact absorber
-Tessuto autoestinguente
-Hans Compatible
CARATTERISTICHE
-Scocca in vetroresina
-Fissaggi laterali
-Omologato FIA

S-Light circuit

S-Light Circuit – COMPETIZIONE, PRESTAZIONE, PROTEZIONE
Sedile con protezione testa integrata, è stato realizzato con speciali compositi ultraleggeri rinforzati con fibre aramidiche. Tessuto antiscivolo per le spalle e sulla seduta, schienalino liscio e sottile ed alto contenimento laterale. E’ dotato di un particolare cuscino sagomato per separare le gambe del pilota. Particolarmente indicato per le gare su circuito.
PLUS
-Scocca ultraleggera 3,95 Kg
-Materiali impact absorber
-Tessuto autoestinguente
-Hans Compatible
CARATTERISTICHE
-Scocca in carbonio
-Fissaggi laterali
-Omologato FIA

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S-Light

S-Light – IL PIU’ LEGGERO
Sedile ultraleggero, scocca realizzata in speciali materie composite. Tessuto antiscivolo per le spalle e per la seduta, schienalino con imbottitura a quadri per un maggior comfort e alto contenimento laterale. Il cuscino separato può essere regolato ad altezze diverse per la gamba destra e sinistra. Il peso e la rigidità della scocca sono particolarmente indicati nei rally.
PLUS
-Scocca ultraleggera 3,95 Kg
-Materiali impact absorber
-Tessuto autoestinguente
CARATTERISTICHE
-Scocca in carbonio e vetroresina
-Fissaggi laterali
-Omologato FIA

Rev Plus

Nuovo sedile in vetroresina, compatibile HANS. con scocca rinforzata da due nervature nella zona dello schienale. Versatile e pratico è circa 500 grammi più leggero del suo predessore.
Tessuto antiscivolo su spalle e seduta. Cuscino integrato. Fissaggi laterali.
COMPATIBILE HANS

Evo2 Plus

Il sedile Evo 2 Plus è la naturale evoluzione del sedile Evo in taglia large. Il nuovo sedile è stato riprogettato proporzionando tutte le misure. Più alto, e di conseguenza più largo, migliore posizione dei passacintura rispetto alle spalle del pilota, scocca portante più rigida, spazio per il collare Hans. Un sedile migliorato, un ulteriore step per il grande progetto Evo: l’unico sedile disponibile in tre taglie.

Tec

Nuovi contenuti and per lìentry price sostituito dell'Ultra. Più confortevole per le nuove schiume, nuovo tessuto e nuovi passacintura che lo rendono allineato all'intera gamma. Scocca interamente in vetroresina ricoperta di tessuto anche nella parte posteriore.

Circuit PRO

Sviluppato in collaborazione con lo staff Prodrive, team campione del mondo con la Subaru e testato con Petter Solberg.
Nuovo design per la protezione testa integrato nelle linee del sedile. Stretto nella parte anteriore del fondello per un migliore posizionamento in vettura, largo nella parte posteriore per essere adatto anche ai piloti robusti. Performance notevoli sia per contenimento laterale sia per la incrementata rigidità della scocca.

Pro ADV

La sicurezza dell’equipaggio ha avuto un continuo sviluppo, l’evoluzione della tecnica ha reso disponibile nuovi materiali ed aperto nuove frontiere. Il segreto è concepire la sicurezza come obiettivo al pari della performance.

Il sedile Pro-ADV rappresenta il nuovo limite tecnologico in fatto di materiali, ergonomia e, soprattutto, sicurezza. La collaborazione ed il supporto che Sparco ha fornito al FIA Institute sono state fondamentali per focalizzare le aree in cui era possibile aumentare gli standard di sicurezza. La rigidità, la forma avvolgente e l’uso di materiale shock-absorber sono i veri punti di forza.


Il supercarbonio

L’obiettivo dei nuovi standard FIA è l’incremento della sicurezza, attraverso la riduzione della flessibilità dei sedili. Una deformazione contenuta significa mantenere le distanze da tutto ciò che all’interno dell’abitacolo può essere rischioso. Per ottenere tale risultato limitando l’aumento di peso, Sparco ha messo a punto una nuova tecnica di laminazione: il Supercarbonio.
Il supercarbonio è ottenuto in autoclave ad alta pressione, laminando nuovi tipi di materiale e riducendo al massimo l’uso di resina. E’ la resina infatti, necessaria a compattare gli strati che riduce la rigidità del carbonio. In questo modo ci si avvicina molto a quello che potrebbe essere la resa “ideale” del solo carbonio, aumentando nettamente la rigidità a parità di peso.

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